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今天上午9时整，长江北支崇启公铁长江大桥3号主墩施工现场，最后一车混凝土灌入20号桩孔内，崇启公铁长江大桥南主塔76根钻孔桩宣告全部完成。这标志着崇启公铁长江大桥两主塔桩基全部完成，同时，为主墩下一步的承台施工打下坚实基础。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，为双层公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。其主梁采用主桁+副桁钢砼组合梁新结构，公路桥面均采用混凝土结合板桥面，为世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。

大桥3号墩、4号墩分别为南主塔基、北主塔基。大桥3号墩钻孔桩设计，采用76根直径2.5米摩擦型钻孔桩，最大设计钻孔深度达130m，使用约42000方混凝土。3号主墩钻孔桩，自4月底开始施工，历时70天完成76根钻孔桩施工。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化发展等具有重要意义。